Kistler 2024 KLX JSP 6'5'' LMH -FH

Kistler 2024 KLX JSP 6'5'' LMH -FH

中弾性のKC8カーボンブランクスを採用した2021-2023のKLXシリーズは、2024モデルから表面仕上げのみ変更となり、サンディング+無塗装仕様となりました。KC8はバスロッドとして軽さと張り、粘りの最もバランスのとれた、キスラー社が最も力を入れているモデルです。JSPシリーズは、主にレンタルボート等の小型ボートでの使用を前提に、かつハードベイト、パワーフィッシングに特化した仕様となります。
その最大の特徴は適切なパーミングとロッドコントロールを実現する為に、あえて旧型のブランクタッチでは無いリールシートを採用。さらにコルク製のフルハンドルを搭載し、あらゆる状況に応じて最適な取り回しが可能になりました。

今回「フロッグ＆グライド」として操作系モデルを2パワー展開します。採用されたKLXブランクスは、ロッドアクションでルアー操作・カバーのほぐし・フックセットからファイトでの主導権全てに優位に働き、フロッグのみならず、ロッドアクションに左右されるビッグベイトやソフトベイトまで難なく使いこなせる、張りと粘りがバランスの良いブランクスとなっています。

6ft5inという長さとロッドバランスの良さが、キャストコントロール、繊細なアクション操作や連続するロッドアクションを補助、一日中疲労を感じる事なく使い続ける事ができます。

( 注：表記がMとLMHとなっており、表記上は少し柔らかいロッドかと思われがちですが、実際は 1ランク上の番手と思って頂いて構いません。）

* 注意点：
1: ブランクスは一切の塗装を排除した故に、独特の虎目模様やカーボンシートの継ぎ目、黒い染みのような物が目立ちますが、傷/不良では御座いません。これまでの徹底したブランクの負荷検品から、ここ6年間のブランク破損率は1％以下となっています。

2: 2020年頃より多くのモデルがアンサンド仕上げとなりました。これはより一層の強度確保の為との事ですが、個体によってはカーボンシートの継ぎ目が「溝」、「突起物」となって表面化しております。一見傷や不良の様に見られがちですが、実使用において問題は御座いません。国内到着後にも当店にて徹底した負荷検品、輸送中のダメージ検品作業を実施致しております。

3: ブランクスルー構造を生かす為、リールシート部分に余計な構造物、補強パイプ等は入っておりません。その為最大負荷時にはリールシートも曲がり、結果リールシートが緩んだ様な感覚を覚えますが、これは最大負荷時の特性です。